Recientemente, Volkswagen Singapur y FOMO Pay han colaborado, permitiendo pagar por coches y servicios postventa con $BTC, $ETH, $USDT, $USDC. Sin embargo, la reacción ha sido algo polarizada: Algunos dicen que es un gran avance para las empresas automotrices al adoptar pagos en criptomonedas, un caso emblemático que muestra que el capital tradicional se está acercando a la cadena. Otros piensan que las limitaciones actuales son demasiado estrictas y que la experiencia depende de terceros, considerándolo más un movimiento de relaciones públicas, sin un significado práctico a corto plazo. Aquí está mi opinión: 1. En un lugar como Singapur, donde el 26% de las personas tienen activos digitales, realmente hay una demanda potencial que lo respalda. 2. Sin embargo, la limitación de 4500 SGD por día y un máximo de 13500 SGD indica que aún es temprano para la escalabilidad. 3. El proceso de pago depende completamente de la pasarela de FOMO Pay, y la conformidad, seguridad y tipo de cambio deben ser manejados por terceros, ya que Volkswagen no toca directamente los activos en la cadena. Por lo tanto, creo que esto es una señal positiva de exploración, especialmente en un mercado como Singapur, donde la tasa de adopción de activos digitales es alta, lo que genera un sentimiento naturalmente positivo. Pero considerando las limitaciones y la dependencia de terceros, el impacto real a corto plazo es limitado, siendo más una exhibición prospectiva a nivel de marca. Si esto se convierte en una tendencia, dependerá de la situación real de uso por parte de los usuarios y de la actitud de los reguladores hacia los DPT.