Recentemente, a Volkswagen de Singapura e a FOMO Pay fizeram uma parceria, permitindo que se pague por carros e serviços pós-venda com $BTC, $ETH, $USDT, $USDC. No entanto, a reação a isso foi um pouco polarizada: Alguns dizem que é um grande avanço para as montadoras adotarem pagamentos em criptomoedas, um caso emblemático que mostra que o capital tradicional está se aproximando do blockchain. Outros acham que as limitações de valor são muito rígidas e a experiência depende de terceiros, sendo mais uma ação de PR, sem grande significado prático a curto prazo. Aqui estão minhas considerações: 1. Em um lugar como Singapura, onde 26% das pessoas possuem ativos digitais, realmente há uma demanda potencial. 2. Mas a limitação de valor é de 4500 SGD por dia, com um teto de 13500 SGD, o que indica que a escalabilidade ainda está longe. 3. Todo o processo de pagamento depende do gateway da FOMO Pay, e a conformidade, segurança e taxas de câmbio são geridas por terceiros, a Volkswagen não toca diretamente nos ativos em blockchain. Portanto, considero isso um sinal positivo de exploração, especialmente em um mercado como Singapura, onde a taxa de penetração de ativos digitais é alta, a emoção é naturalmente positiva. Mas, considerando as limitações de valor e a dependência de terceiros, o impacto real a curto prazo é limitado, sendo mais uma demonstração prospectiva em termos de marca. Se isso se tornará uma tendência, ainda depende da verdadeira utilização pelos usuários e da atitude dos reguladores em relação ao DPT.