З недавніх пір Volkswagen Singapore і FOMO Pay співпрацюють, і ви можете розраховуватися $BTC, $ETH, $USDT і $USDC за покупку автомобіля і післяпродажне обслуговування. Однак після того, як цей інцидент став відомим, реакція була дещо поляризованою: Деякі люди кажуть, що це серйозний прорив для автомобільних компаній у прийнятті криптоплатежів, і це знаковий випадок, який показує, що традиційний капітал наближається до ланцюга. Деякі люди також вважають, що нинішній ліміт квот занадто мертвий, досвід покладається на треті сторони, і це скоріше дія на рівні PR, яка не має практичного значення в короткостроковій перспективі. Дозвольте мені поділитися своєю думкою: 1. У таких місцях, як Сінгапур, де 26% людей мають цифрові активи в руках, дійсно існує потенційна підтримка попиту. 2. Однак ліміт квоти становить 4 500 SGD на день, а верхня межа – 13 500 SGD, тому можна лише сказати, що масштабувати ще рано. 3. Весь процес оплати залежить від шлюзу FOMO Pay, а відповідністю, безпекою та обмінним курсом займається третя сторона, а сама громадськість не торкається безпосередньо активів у ланцюжку. Тому я думаю, що це позитивний сигнал для розвідки, особливо на такому ринку, як Сінгапур, де проникнення цифрових активів високе, настрої, природно, позитивні. Однак, враховуючи ліміт квоти та залежність від третіх сторін, короткостроковий суттєвий вплив є обмеженим, і це скоріше перспективний показ на рівні бренду. Чи зможе це стати трендом, залежить від реального використання користувачами та ставлення регуляторів до ДПТ.