Nyligen har Volkswagen Singapore och FOMO Pay samarbetat, och du kan betala med $BTC, $ETH, $USDT och $USDC för bilköp och efterförsäljning. Men efter att den här incidenten kom ut var reaktionen lite polariserad: Vissa säger att detta är ett stort genombrott för bilföretag att anamma kryptobetalningar, och det är en milstolpe som visar att traditionellt kapital rör sig närmare kedjan. En del anser också att den nuvarande kvotgränsen är för död, att erfarenheten är beroende av tredje part och att det är mer av en åtgärd på PR-nivå, som inte har någon praktisk betydelse på kort sikt. Låt mig dela med mig av min åsikt: 1. På platser som Singapore, där 26 % av människorna har digitala tillgångar i sina händer, finns det verkligen potentiellt stöd för efterfrågan. 2. Kvotgränsen är dock 4 500 SGD per dag, och den övre gränsen är 13 500 SGD, så det kan bara sägas att det fortfarande är tidigt att skala. 3. Hela betalningsprocessen är beroende av FOMO Pay-gatewayen, och efterlevnad, säkerhet och växelkurs hanteras av en tredje part, och allmänheten själv berör inte direkt tillgångarna i kedjan. Så jag tror att detta är en positiv prospekteringssignal, särskilt på en marknad som Singapore, där penetrationen av digitala tillgångar är hög, är sentimentet naturligtvis positivt. Men med tanke på kvotgränsen och beroendet av tredje part är den kortsiktiga materiella effekten begränsad, och det är mer av en framåtblickande visning på varumärkesnivå. Huruvida det kan bli en trend beror på den verkliga användningen av användarna och tillsynsmyndigheternas inställning till DPT.