Recentemente, Volkswagen Singapore ha collaborato con FOMO Pay, permettendo di pagare per l'acquisto e il servizio post-vendita delle auto con $BTC, $ETH, $USDT, $USDC. Tuttavia, la reazione a questa notizia è stata piuttosto polarizzata: C'è chi dice che si tratta di una grande svolta per le case automobilistiche che abbracciano i pagamenti in criptovaluta, un caso simbolico che dimostra come il capitale tradizionale si stia avvicinando al mondo blockchain. Altri invece ritengono che le attuali limitazioni sui limiti di pagamento siano troppo rigide e che l'esperienza dipenda da terzi, considerandola più un'azione di PR, senza un reale significato a breve termine. Ecco la mia opinione: 1. In un luogo come Singapore, dove il 26% delle persone possiede asset digitali, c'è effettivamente una domanda potenziale a sostegno. 2. Tuttavia, il limite di pagamento è di 4500 SGD al giorno, con un massimo di 13500 SGD, il che significa che siamo ancora lontani dalla scalabilità. 3. L'intero processo di pagamento dipende dal gateway di FOMO Pay, quindi conformità, sicurezza e tassi di cambio devono essere gestiti da terzi, e Volkswagen non tocca direttamente gli asset blockchain. Pertanto, considero questo un segnale di esplorazione positivo, soprattutto in un mercato come Singapore, dove la diffusione degli asset digitali è relativamente alta, e l'umore è naturalmente positivo. Tuttavia, considerando le limitazioni sui limiti e la dipendenza da terzi, l'impatto reale a breve termine è limitato, rimanendo più una dimostrazione prospettica a livello di brand. Se diventerà una tendenza, dipenderà dalla reale situazione d'uso degli utenti e dall'atteggiamento dei regolatori nei confronti dei DPT.