Komplizierte Hardware und Sensorfusion lösen möglicherweise nicht alle Probleme, die bei Waymo auftreten, wie z.B. die falsche Richtung, im Verkehr/ an Kreuzungen stecken bleiben, Passagiere mitten auf belebten Straßen abholen, im Kreis fahren ohne ersichtlichen Grund, Fahrradwege blockieren, in Baustellen stecken bleiben, fahrbare Flächen nicht erkennen usw. Zum Kontext: Waymo kommt mit 5 rotierenden Lidars, 6 Radaren, 29 Kameras und 8 Ultraschallsensoren. Autonomes Fahren hängt nicht davon ab, wie kompliziert Ihr Sensorsystem ist, sondern vielmehr davon, wie intelligent das System ist.
Zurück in San Francisco, CA, für einen weiteren kritischen Sicherheitsvorfall mitten an einer Kreuzung für das fahrerlose Robotaxi-Unternehmen Waymo. Während wir weiterhin diese Videos durchsehen, finden wir immer wieder, dass Waymos nicht gut mit Kreuzungen umgehen können. Die weltweit führende Autorität für die Sicherheit autonomer Fahrzeuge @RealDanODowd sollte uns bald einen Bericht vorlegen. Die Frage, die jeder wissen möchte: Wird es einfach sein, die fehlerhafte Software und Hardware zu reparieren, oder sollte Waymo den Dienst einstellen, bis diese Fahrzeuge sicher im öffentlichen Raum genutzt werden können?
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