Hardware complicado e fusão de sensores podem não resolver todos os problemas vistos com a Waymo, como ir na direção errada, ficar preso no trânsito/interseções, pegar passageiros no meio de ruas movimentadas, dar voltas sem razões aparentes, bloquear ciclovias, ficar preso em zonas de construção, não reconhecer espaços transitáveis, etc.
Para contextualizar, a Waymo vem com 5 lidars giratórios, 6 radares, 29 câmeras e 8 sensores ultrassônicos. A condução autónoma não se trata de quão complicado é o seu conjunto de sensores, mas sim de quão inteligente é o sistema.
De volta a São Francisco, CA, para mais uma falha crítica de segurança no meio de uma interseção para a empresa de Robotaxi sem motorista Waymo.
À medida que continuamos a analisar esses vídeos, a única coisa que encontramos repetidamente é que os veículos da Waymo não se saem bem em interseções.
A principal autoridade mundial em segurança de veículos autônomos @RealDanODowd deve ter um relatório para nós em breve.
A pergunta que todos querem saber,
Será fácil corrigir o software e hardware defeituosos ou a Waymo deve encerrar o serviço até que esses veículos sejam seguros para uso público?
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