El hardware complicado y la fusión de sensores pueden no resolver todos los problemas que se han visto con Waymo, como ir en dirección equivocada, quedarse atascado en el tráfico/intersecciones, recoger pasajeros en medio de calles concurridas, dar vueltas sin razón aparente, bloquear carriles para bicicletas, quedarse atascado en zonas de construcción, no reconocer espacios transitables, etc.
Para dar contexto, Waymo cuenta con 5 lidars giratorios, 6 radares, 29 cámaras y 8 sensores ultrasónicos. La conducción autónoma no se trata de cuán complicado es tu conjunto de sensores, sino de cuán inteligente es el sistema.
De vuelta a San Francisco, CA, por otro fallo crítico de seguridad en medio de una intersección para la empresa de Robotaxi sin conductor Waymo.
A medida que seguimos revisando estos videos, lo que encontramos una y otra vez es que los Waymo no son buenos con las intersecciones.
La máxima autoridad mundial en seguridad de vehículos autónomos @RealDanODowd debería tener un informe para nosotros en breve.
La pregunta que todos quieren saber,
¿Será fácil arreglar el software y hardware defectuosos o debería Waymo suspender el servicio hasta que estos vehículos sean seguros para ser utilizados en público?
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