Rynek LRT był ostatnio nieco zimny, ale po przyjrzeniu się danym, wydajność WBERA-LAIR na podczerwieni osiągnęła kiedyś 700%+, co jest dość oburzające, a LAIR-BERA na Kodiaku wzrosła do 69420%. Ale z drugiej strony, od drugiej połowy zeszłego roku wszyscy gonią za wszelkiego rodzaju zrzutami punktowymi. Czy nikogo to naprawdę nie dziwi? Kiedy tor zmienia się z gorącego na zimny, często nie chodzi o to, że jest problem z samym torem, ale o to, że rozgrywka zbłądziła Ostatnio pracowałem nad nowym posunięciem Lair Finance. Przeprowadzili ciekawy eksperyment na Berachain - pracując z podczerwienią w celu wypchnięcia LrBGT. Na pierwszy rzut oka to kolejny LRT, ale w szczegółach kryje się wiele sztuczek Po pierwsze, dlaczego Berachain? Ponieważ jego mechanizm PoL jest innowacją samą w sobie. Idea zabezpieczenia sieci płynnością jest bardzo zaawansowana. A podczerwień zdobyła już 95% udziału w rynku LST, co jest w zasadzie wielką sprawą Lair dodaje do tego warstwę frameworka LRT i opakowuje iBGT jako LrBGT. Ale klucz nie tkwi w opakowaniu, ale w fakcie, że zaprojektowali całkowicie zamkniętą pętlę dochodów: podstawowe nagrody za staking + nagrody ekologiczne PoL + możliwe airdropy protokołu w przyszłości Co więcej: te korzyści są realne, a nie to bułka z masłem. Wystarczy spojrzeć na ich wyniki na Kaia - stanowiące 66% stawki, a także połączyły się z ekosystemem LINE z 3,6 milionami użytkowników o prawdziwych nazwach. To pokazuje, że ich model naprawdę może działać Problem nie polega teraz na tym, że LRT nie może działać, ale na tym, że większość projektów zatrzymała się na poziomie "stakowania za punkty". Lair poszedł inną drogą – zamiast malować ciasta, lepiej było najpierw zbudować realne korzyści, a dopiero potem mówić o ekologicznej ekspansji Od Kaia po Berachain, od łączenia użytkowników Web2 po łączenie się z ekosystemem DeFi, Lair faktycznie próbuje przekształcić LRT w prawdziwą infrastrukturę cross-chain. To może być właściwy sposób na otwarcie LRT Ujmijmy to w ten sposób, jeśli pierwsza fala LRT miała na celu ograniczenie porów, to teraz może być prawdziwa era infrastruktury...