De LRT-markt is de laatste tijd een beetje koud geweest, maar net na het bekijken van de gegevens bereikte het rendement van WBERA-LAIR op infrarood ooit 700%+, wat nogal schandalig is, en de LAIR-BERA op Kodiak is gestegen tot 69420%. Maar ja, sinds de tweede helft van vorig jaar jaagt iedereen op allerlei punten airdrops. Vindt niemand het echt vreemd? Wanneer een baan verandert van warm naar koud, is het vaak niet dat er een probleem is met de baan zelf, maar dat de gameplay op een dwaalspoor is geraakt Onlangs heb ik gewerkt aan een nieuwe verhuizing van Lair Finance. Ze deden een interessant experiment op Berachain - werken met infrarood om LrBGT te pushen. Op het eerste gezicht is het een andere LRT, maar er zijn veel trucs verborgen in de details Allereerst, waarom Berachain? Omdat het PoL-mechanisme een innovatie op zich is. Het idee om het netwerk met liquiditeit te beveiligen is zeer geavanceerd. En infrarood heeft al 95% van het LST-marktaandeel veroverd, wat in feite een groot probleem is Lair voegt hier een laag LRT-raamwerk aan toe en verpakt de iBGT als LrBGT. Maar de sleutel zit niet in de verpakking, maar in het feit dat ze een volledig gesloten inkomstenkringloop hebben ontworpen: basisstaking-beloningen + PoL ecologische beloningen + mogelijke protocol-airdrops in de toekomst Sterker nog: deze voordelen zijn reëel, geen grote taart. Kijk maar naar hun prestaties op Kaia - goed voor 66% van de inzet, en ze hebben ook verbinding gemaakt met het LINE-ecosysteem met 3,6 miljoen echte gebruikers. Dit laat zien dat hun model echt kan werken Het probleem is nu niet dat LRT niet kan werken, maar dat de meeste projecten zijn gestopt op het niveau van "staking for points". Lair sloeg een andere weg in - in plaats van taarten te schilderen, was het beter om eerst echte voordelen op te bouwen en dan te praten over ecologische expansie Van Kaia tot Berachain, van het verbinden van Web2-gebruikers tot het verbinden met het DeFi-ecosysteem, Lair probeert van LRT een echte cross-chain infrastructuur te maken. Dit kan de juiste manier zijn om LRT te openen Laten we het zo zeggen, als de eerste golf van LRT was om prei te snijden, dan is dit misschien wel het echte infrastructuurtijdperk...