LRT-markkinat ovat olleet viime aikoina hieman kylmät, mutta heti tietojen tarkastelun jälkeen WBERA-LAIRin tuotto infrapunassa saavutti kerran 700%+, mikä on melko törkeää, ja Kodiakin LAIR-BERA on noussut 69420 prosenttiin. Mutta toisaalta, viime vuoden jälkipuoliskolta lähtien kaikki ovat jahdanneet kaikenlaisia pisteiden airdropeja. Eikö kukaan todellakaan pidä sitä outona? Kun rata muuttuu kuumasta kylmäksi, ei useinkaan ole kyse siitä, että itse radassa olisi ongelma, vaan siitä, että pelattavuus on mennyt harhaan Viime aikoina olen työskennellyt Lair Financen uuden siirron parissa. He tekivät mielenkiintoisen kokeen Berachainilla - työskentelivät infrapunalla LrBGT:n työntämiseksi. Päällisin puolin se on toinen LRT, mutta yksityiskohtiin on piilotettu paljon temppuja Ensinnäkin, miksi Berachain? Koska sen PoL-mekanismi on innovaatio sinänsä. Ajatus verkon turvaamisesta likviditeetillä on hyvin edistynyt. Ja infrapuna on jo kaapannut 95 % LST:n markkinaosuudesta, mikä on periaatteessa iso juttu Lair lisää tähän kerroksen LRT-kehystä ja käärii iBGT:n LrBGT:ksi. Mutta avain ei ole pakkauksessa, vaan siinä, että he ovat suunnitelleet täydellisen suljetun tulokierron: peruspanostuspalkkiot + PoL:n ekologiset palkkiot + mahdolliset protokollan airdropit tulevaisuudessa Lisäksi: nämä edut ovat todellisia, eivät iso piirakka. Katsokaa vain heidän suorituskykyään Kaiassa - 66 % osuudesta, ja he ovat myös liittyneet LINE-ekosysteemiin, jolla on 3,6 miljoonaa oikeaa käyttäjää. Tämä osoittaa, että heidän mallinsa voi todella toimia Ongelma ei ole nyt se, etteikö LRT voisi toimia, vaan se, että useimmat projektit ovat pysähtyneet "pisteiden panostamisen" tasolle. Lair valitsi toisen polun - piirakoiden maalaamisen sijaan oli parempi rakentaa ensin todellisia etuja ja sitten puhua ekologisesta laajentumisesta Kaiasta Berachainiin, Web2-käyttäjien yhdistämisestä DeFi-ekosysteemiin yhdistämiseen, Lair yrittää itse asiassa muuttaa LRT:n todelliseksi ketjujen väliseksi infrastruktuuriksi. Tämä voi olla oikea tapa avata LRT Sanotaan näin, jos LRT:n ensimmäinen aalto oli leikata purjoa, niin nyt voi olla todellinen infrastruktuurin aikakausi...