Volkswagen ADMT sceglie Hivemapper basato su Solana per alimentare la flotta di test Robotaxi
Volkswagen ADMT, la sussidiaria della casa automobilistica per la guida autonoma, fornirà dati in tempo reale a livello stradale da Bee Maps, un servizio di intelligence spaziale che funziona sulla rete di mappatura basata su Solana di Hivemapper.
Secondo il CEO di Hivemapper, Ariel Seidman, la partnership "sposta la mappatura da statica a vivente" e che le flotte di robotaxi richiedono dati "che si evolvono alla stessa velocità delle strade".
Bee Maps aggrega le immagini dei conducenti che installano dashcam proprietarie "Bee" e caricano filmati che i modelli di apprendimento automatico traducono in segnaletica orizzontale, segnaletica e zone di lavoro temporanee.
I partecipanti guadagnano token HONEY per ogni segmento convalidato, fornendo a Hivemapper quelli che definisce "i dati cartografici più freschi del mondo".
Hivemapper, che registra i contributi sulla blockchain di Solana, afferma che la sua rete ora copre una quota a due cifre delle strade globali e si aggiorna più frequentemente rispetto ai tradizionali sondaggi sulle flotte.
Bee Maps vende i dati risultanti attraverso API che alimentano i motori di routing, localizzazione e gestione dei marciapiedi utilizzati dalle aziende di logistica e, ora, dagli sviluppatori di robotaxi.
Le società non hanno rivelato i termini finanziari, ma la documentazione sui prodotti di Bee Maps indica che in genere addebita tariffe basate sul consumo piuttosto che su licenze a lungo termine.
Aggiornamenti in tempo reale richiesti
Volkswagen ADMT gestisce circa 30 ID.Buzz minivan elettrici autonomi sulle strade di Amburgo e aggiungerà "migliaia" di unità a Los Angeles nell'ambito di un accordo con Uber che mira a un servizio completamente senza conducente entro la fine del 2026.
Ogni veicolo si basa su una serie di sensori che comprende 13 telecamere e nove lidar che generano circa cinque gigabyte di dati al secondo. Tuttavia, richiede comunque mappe esterne per la localizzazione in condizioni avverse come pioggia, abbagliamento o lavori.
Bee Maps trasmetterà le caratteristiche stradali aggiornate nello stack di percezione di ADMT, consentendo agli ingegneri di test di convalidare manovre come i prelievi allineati al marciapiede e le cadute dell'ultimo metro senza inviare auto di rilevamento manuale.
Momentum DePIN
L'accordo estende una tendenza di reti di infrastrutture fisiche decentralizzate, o DePIN, che forniscono dati alle industrie legacy.
All'inizio di quest'anno, Lyft ha iniziato a testare i feed Hivemapper per le zone di rilascio e le aziende di logistica utilizzano l'API per segnalare restrizioni di altezza e nuovi limiti di velocità.
Per Volkswagen, gli aggiornamenti in crowdsourcing potrebbero accorciare il ciclo tra i casi limite su strada e le versioni del software, mentre scala il programma di robotaxi ID.Buzz in Europa e Nord America.
Non sono necessarie approvazioni normative perché il trasferimento dei dati avviene all'esterno, ha aggiunto la persona.
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