Volkswagen ADMT вибирає Hivemapper на базі Solana для живлення тестового парку Robotaxi
Volkswagen ADMT, дочірня компанія автовиробника з автономним водінням, отримуватиме дані про вулиці в режимі реального часу від Bee Maps, служби просторової розвідки, яка працює на картографічній мережі Hivemapper на базі Solana.
За словами генерального директора Hivemapper Аріеля Сейдмана, партнерство «зміщує картографування зі статичного на живе», і що автопарки роботаксі вимагають даних , «які розвиваються так само швидко, як і вулиці».
Bee Maps агрегує зображення водіїв, які встановлюють фірмові відеореєстратори «Bee» і завантажують кадри, які моделі машинного навчання перетворюють на розмітку смуг руху, знаки та тимчасові робочі зони.
Учасники заробляють токени HONEY за кожен перевірений сегмент, що дає Hivemapper те, що він називає «найсвіжішими картографічними даними у світі».
Hivemapper, який фіксує внески в блокчейн Solana, заявляє, що його мережа тепер охоплює двозначну частку доріг по всьому світу і оновлюється частіше, ніж традиційні опитування автопарків.
Bee Maps продає отримані дані через API, які живлять двигуни маршрутизації, локалізації та управління бордюрами, які використовуються логістичними компаніями, а тепер і розробниками роботаксi.
Компанії не розголошують фінансові умови, але в літературі про продукти Bee Maps вказується, що компанія зазвичай стягує плату на основі споживання, а не довгострокові ліцензії.
Потрібні оновлення в реальному часі
Volkswagen ADMT експлуатує близько 30 ID.Buzz автономних електричних мінівенів на вулицях Гамбурга і додасть «тисячі» одиниць у Лос-Анджелесі відповідно до угоди з Uber, яка націлена на повністю безпілотний сервіс до кінця 2026 року.
Кожен транспортний засіб спирається на масив датчиків, що складається з 13 камер і дев'яти лідарів, які генерують приблизно п'ять гігабайт даних в секунду. Однак він все одно вимагає зовнішніх карт для локалізації в несприятливих умовах, таких як дощ, відблиски або будівництво.
Bee Maps транслюватиме оновлені дорожні функції в стек сприйняття ADMT, дозволяючи інженерам-випробувачам перевіряти маневри, такі як пікапи з вирівнюванням бордюрів і висадка на останньому метрі без відправки автомобілів з ручним оглядом.
Імпульс DePIN
Угода розширює тенденцію децентралізованих мереж фізичної інфраструктури, або DePIN, які постачають дані застарілим галузям.
На початку цього року Lyft почала пілотувати канали Hivemapper для зон скидання райд-хейлу, а логістичні фірми використовують API для позначення обмежень висоти та нових обмежень швидкості.
Для Volkswagen краудсорсингові оновлення можуть скоротити цикл між периферійними ситуаціями на дорозі та випуском програмного забезпечення, оскільки це масштабує програму ID.Buzz роботаксі в Європі та Північній Америці.
Жодних дозволів регулюючих органів не потрібно, оскільки передача даних відбувається за бортом, додав співрозмовник.
Повідомлення про те, що Volkswagen ADMT вибирає Hivemapper на базі Solana для живлення тестового парку Robotaxi вперше з'явилося на CryptoSlate.