Volkswagen ADMT escolhe Hivemapper baseado em Solana para alimentar frota de testes Robotaxi
A Volkswagen ADMT, subsidiária de direção autônoma da montadora, obterá dados em tempo real no nível da rua do Bee Maps, um serviço de inteligência espacial executado na rede de mapeamento baseada em Solana do Hivemapper.
De acordo com o CEO da Hivemapper, Ariel Seidman, a parceria "muda o mapeamento de estático para vivo" e que as frotas de robotáxis exigem dados "que evoluem tão rápido quanto as ruas".
O Bee Maps agrega imagens de motoristas que instalam câmeras de painel proprietárias "Bee" e carregam imagens que os modelos de aprendizado de máquina traduzem em marcações de faixa, sinalização e zonas de trabalho temporárias.
Os participantes ganham tokens HONEY para cada segmento validado, dando ao Hivemapper o que ele chama de "os dados de mapa mais recentes do mundo".
O Hivemapper, que registra contribuições na blockchain Solana, diz que sua rede agora cobre uma parcela de dois dígitos das estradas globais e atualiza com mais frequência do que as pesquisas tradicionais de carros de frota.
A Bee Maps vende os dados resultantes por meio de APIs que alimentam mecanismos de roteamento, localização e gerenciamento de meio-fio usados por empresas de logística e, agora, desenvolvedores de robotaxis.
As empresas não divulgaram os termos financeiros, mas a literatura de produtos da Bee Maps indica que normalmente cobra taxas baseadas no consumo em vez de licenças de longo prazo.
Atualizações ao vivo necessárias
A Volkswagen ADMT opera cerca de 30 ID.Buzz minivans elétricas autônomas nas ruas de Hamburgo e adicionará "milhares" de unidades em Los Angeles sob um acordo com a Uber que visa um serviço totalmente sem motorista até o final de 2026.
Cada veículo conta com um conjunto de sensores composto por 13 câmeras e nove lidars que geram aproximadamente cinco gigabytes de dados por segundo. No entanto, ainda requer mapas externos para localizar em condições adversas, como chuva, brilho ou construção.
O Bee Maps transmitirá recursos de estrada atualizados para a pilha de percepção da ADMT, permitindo que os engenheiros de teste validem manobras como coletas alinhadas ao meio-fio e declives de último metro sem despachar carros de pesquisa manuais.
Impulso DePIN
O acordo estende uma tendência de redes de infraestrutura física descentralizadas, ou DePINs, fornecendo dados para indústrias legadas.
No início deste ano, a Lyft começou a testar feeds Hivemapper para zonas de entrega de carona, e as empresas de logística usam a API para sinalizar restrições de altura e novos limites de velocidade.
Para a Volkswagen, as atualizações de crowdsourcing podem encurtar o ciclo entre os casos extremos na estrada e os lançamentos de software, à medida que dimensiona o programa ID.Buzz robotaxi na Europa e na América do Norte.
Nenhuma aprovação regulatória é necessária porque a transferência de dados ocorre fora do navio, acrescentou a pessoa.
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