Recentemente, a Volkswagen Singapore e a FOMO Pay cooperaram, e você pode pagar com $BTC, $ETH, $USDT e $USDC para compra de carros e pós-venda. No entanto, depois que esse incidente foi divulgado, a resposta foi um pouco polarizada: Algumas pessoas dizem que este é um grande avanço para as montadoras adotarem pagamentos criptográficos, e é um caso marcante que mostra que o capital tradicional está se aproximando da cadeia. Algumas pessoas também acham que o limite de cota atual está muito morto, a experiência depende de terceiros e é mais uma ação de nível de relações públicas, que não tem significado prático no curto prazo. Deixe-me compartilhar minha opinião: 1. Em lugares como Cingapura, onde 26% das pessoas têm ativos digitais em mãos, há de fato um potencial suporte à demanda. 2. No entanto, o limite da cota é de 4.500 SGD por dia e o limite superior é de 13.500 SGD, portanto, só se pode dizer que ainda é cedo para escalar. 3. Todo o processo de pagamento depende do gateway FOMO Pay, e a conformidade, segurança e taxa de câmbio são tratadas por terceiros, e o próprio público não toca diretamente nos ativos da cadeia. Portanto, acho que este é um sinal positivo de exploração, especialmente em um mercado como Cingapura, onde a penetração de ativos digitais é alta, o sentimento é naturalmente positivo. No entanto, considerando o limite de cota e a dependência de terceiros, o impacto substantivo de curto prazo é limitado e é mais uma exibição voltada para o futuro no nível da marca. Se isso pode se tornar uma tendência depende do uso real dos usuários e da atitude dos reguladores em relação ao DPT.