#TeslaCybercabTest

Voici comment je pense que la présentation du Robotaxi de Tesla se déroulera le 8/8/2024. L'une des choses à garder à l'esprit concernant l'autonomie est que les voitures d'aujourd'hui ne sont pas conçues dès le départ pour être des véhicules autonomes. Dans une voiture classique, la forme est optimisée pour fournir au conducteur tous les outils nécessaires pour conduire le véhicule en toute sécurité. Cela signifie que absolument tout dans la voiture - y compris les sièges eux-mêmes - est optimisé pour la sécurité du conducteur et des passagers. Le reste de la voiture devient un espace de rangement pour la personne qui conduit le véhicule - que ce soit pour des humains, des bagages ou autre. En attendant la présentation de Tesla le 8/8, je crois que la société dévoilera sa vision de ce à quoi ressemble un système de transport à une époque où aucun volant ni pédales ne sont nécessaires pour aller du point A au point B. Par défaut, cela éliminera le conducteur, ce qui fait deux choses : A) Change radicalement la forme d'une « voiture ». B) Augmente considérablement la sécurité en supprimant la partie la plus dangereuse d'une voiture - le conducteur. Maintenant, si nous partons de cette page blanche, il devient clair que toutes les idées préconçues que nous avons tous sur ce qu'une voiture devrait être, ou à quoi elle devrait ressembler, sont complètement bouleversées. Si vous n'avez plus besoin d'un conducteur, vous n'avez plus besoin d'environ un cinquième de l'intérieur d'une voiture qui est purement dédié à la conduite. Cela inclut l'orientation du siège du conducteur. Si vous n'avez plus à conduire, avez-vous besoin de regarder par le pare-brise avant ? De plus, si vous n'avez plus à conduire, que ferez-vous à la place ? Travailler ? Regarder des films ? Passer du temps avec des amis ? Dormir ? Faire la fête ? Faire défiler X sans fin ? Permettez-moi de poser une question rapide : utilisez-vous le même espace et/ou la même configuration pour travailler et pour prendre un cocktail ? Qu'en est-il de dormir et de passer du temps avec des amis ? Il devient rapidement évident que les cas d'utilisation d'un véhicule autonome pour nous déplacer du point A au point B deviennent très nombreux. En essence, l'intérieur d'un Robotaxi devient une page blanche pour de multiples usages. C'est comme avoir une pièce sur roues dans laquelle vous décidez de ce que vous voulez que la pièce ressemble. Cela signifie que la configuration intérieure d'un Robotaxi est susceptible de changer en fonction de l'usage. Un Robotaxi « navetteur » sera probablement optimisé pour un confort maximal tout en permettant de travailler, tout en offrant un coût par mile très bas. Un Robotaxi « fête » sera optimisé pour un maximum de plaisir en passant un bon moment avec un groupe de personnes en route vers le bar - peut-être en chantant au karaoké. Un Robotaxi « dormeur » sera optimisé pour dormir. Etc., etc. Cependant, à mesure que cette technologie mûrit, et que de plus en plus de cas d'utilisation apparaissent à mesure que les Robotaxis deviennent de plus en plus sûrs et confortables, le nombre de configurations intérieures augmentera probablement. Pensez au modèle des compagnies aériennes. Il y a deux principaux fabricants aux États-Unis - Boeing et Airbus. Aucun de ces deux ne gère sa propre flotte d'avions. Ils fabriquent la « coque », qui contient tous les composants nécessaires pour faire voler l'avion, et ils délèguent la personnalisation de l'espace intérieur aux compagnies aériennes comme United, Delta, Southwest, etc. Chacune de ces compagnies personnalise l'intérieur de l'avion pour offrir une proposition de valeur différente à leurs clients. Plus d'espace pour les jambes, des prix très bas, un confort maximal, des atterrissages très rudes, etc. Je crois que le secteur des véhicules autonomes suivra exactement le même chemin. Je pense que le 8/8, Tesla dévoilera sa vision de ce que sera une « coque » de Robotaxi infiniment personnalisable à l'intérieur par les fournisseurs de flotte qui choisiront de l'acheter. Maintenant, si vous regardez l'extrait que j'ai joint à ce post tiré du Master Plan Part 2 de Tesla, vous pouvez voir que la société exploitera sa propre flotte de voitures dans les endroits où il n'y a pas assez de Robotaxis. Cependant, cette déclaration implique que Tesla ne proposera par défaut pas de Robotaxi qu'ils auront eux-mêmes équipé dans une zone où il y en a suffisamment en circulation. Cela pourrait être aussi simple que de rendre leur gamme actuelle de voitures disponible pour un transport simple du point A au point B dans la configuration « traditionnelle » d'une voiture - pas différent d'un Uber sans conducteur. Ou une version super simple du Robotaxi qui ne comporte que des sièges - et c'est tout. Je ne pense pas que Tesla veuille se lancer dans le jeu d'offrir tous les différents cas d'utilisation d'un Robotaxi. Je crois que cela ajouterait de la complexité à leur activité qu'ils ne veulent pas. Étant donné à quel point cette technologie est encore précoce, le marché évoluera probablement très rapidement quant à ce qu'il attend de l'« intérieur » d'un Robotaxi, ce qui signifie que Tesla devrait consacrer beaucoup de ressources à comprendre la meilleure façon de répondre à la clientèle au fil du temps. Ce n'est pas, à mon avis, le cœur de métier de Tesla. Tesla excelle dans la création de systèmes de fabrication extrêmement bien conçus pour des produits à grande échelle. Cependant, l'intérieur d'un Robotaxi n'est pas cela. C'est plus proche d'avoir des dizaines ou des centaines de designers d'intérieur qui essaient de comprendre ce que les clients voudront d'une pièce sur roues. Je crois qu'il est dans le meilleur intérêt de Tesla de créer un écosystème - très similaire à l'App Store d'Apple - où ils offrent les « os » pour construire des solutions pour les clients et laissent les développeurs décider à quoi serviront ces « os ». Dans ce cas, les « os » sont les iPhones, et les solutions sont les applications. Le Robotaxi ne sera pas différent, à mon avis. Les « os » seront le véhicule lui-même avec tous les composants critiques pour le faire se conduire du point A au point B, et les solutions seront les fournisseurs de flotte, pas différents d'une compagnie aérienne comme Delta ou United, qui trouveront ce qu'ils peuvent proposer que les gens voudront - au bon prix. Et comme pour l'iPhone, Tesla ne permettra l'exploitation de ces Robotaxis que via leur application propriétaire, dans laquelle ils prendront un pourcentage de chaque mile parcouru. Les fournisseurs de flotte décident de la solution qu'ils veulent mettre sur le réseau, au bon prix, et Tesla prend une commission. Comme l'App Store pour Apple. Bref - c'est mon idée. Je doute fortement que @elonmusk révèle quoi que ce soit d'ici là, mais on ne sait jamais. Qu'en pensez-vous ?

Waymo, Uber… ils sont tous finis Tesla a joué la longue partie et ce que vous êtes sur le point de voir est une décennie de travail sur le point de porter ses fruits $TSLA