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YaNg冷酷无情
#全球长期国债收益率升至多年高位 全737飞了55年，西南航空现在盯上787：不是换飞机，是把“低成本圣经”撕一页
西南航空机队803架全是波音737，是全球单一机型路线的活标本。如今路透说它正倾向把波音787作为首款宽体机，用来做跨大西洋/跨太平洋长途国际——董事会没拍板，但“全737信仰”已经裂了缝。
为啥是787不是A330：
西南跟波音打了半世纪交道，787再贵也是“老朋友的新飞机”；
787适合“长而薄”的航线：巴尔的摩—都柏林、洛杉矶—首尔，8—12个目的地就够，不用学美联航建全球枢纽；
空客A321XLR/A330neo也在谈，但选空客=顺手把供应商、飞行员、机务体系全换血，西南没那个心情。
但代价比飞机贵：
新维修线、宽体机组训练、海外机场保障、躺平商务舱、过境权、工会工资表——买787是小事，把“廉价航空操作系统”重装一遍才是大事。波音787本世纪产能排满，西南还在看租赁和二手机，想抢3年时间表都难。
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