Recientemente, Volkswagen Singapur y FOMO Pay han cooperado, y puede pagar con $BTC, $ETH, $USDT y $USDC para la compra y posventa de automóviles. Sin embargo, después de que salió este incidente, la respuesta fue un poco polarizada: Algunas personas dicen que este es un gran avance para que las compañías automotrices adopten los pagos criptográficos, y es un caso histórico que muestra que el capital tradicional se está acercando a la cadena. Algunas personas también sienten que el límite de cuota actual está demasiado muerto, la experiencia depende de terceros y es más una acción a nivel de relaciones públicas, que no tiene importancia práctica a corto plazo. Permítanme compartir mi opinión: 1. En lugares como Singapur, donde el 26% de las personas tienen activos digitales en sus manos, existe un posible apoyo a la demanda. 2. Sin embargo, el límite de cuota es de 4.500 SGD por día y el límite superior es de 13.500 SGD, por lo que solo se puede decir que aún es pronto para escalar. 3. Todo el proceso de pago se basa en la pasarela FOMO Pay, y el cumplimiento, la seguridad y el tipo de cambio son manejados por un tercero, y el público en sí no toca directamente los activos en la cadena. Así que creo que esta es una señal de exploración positiva, especialmente en un mercado como Singapur, donde la penetración de activos digitales es alta, el sentimiento es naturalmente positivo. Sin embargo, teniendo en cuenta el límite de cuota y la dependencia de terceros, el impacto sustantivo a corto plazo es limitado y es más una muestra de futuro a nivel de marca. Que pueda convertirse en una tendencia depende del uso real de los usuarios y de la actitud de los reguladores hacia DPT.