#TeslaCybercabTest

Hier is hoe ik denk dat Tesla's Robotaxi onthulling op 8/8/2024 zal verlopen. Een van de dingen om in gedachten te houden met betrekking tot autonomie is dat de auto's van vandaag niet vanaf de basis zijn gebouwd als zelfrijdende voertuigen. In een gewone auto is de vormfactor geoptimaliseerd om de bestuurder alle benodigde hulpmiddelen te geven om het voertuig veilig te besturen. Dit betekent dat werkelijk alles in de auto - inclusief de stoelen zelf - geoptimaliseerd is voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. De rest van de auto wordt opslagruimte voor de persoon die het voertuig bestuurt - of dat nu mensen, bagage of iets anders is. Als we uitkijken naar Tesla's onthulling op 8/8, geloof ik dat het bedrijf hun visie zal presenteren van hoe een transportsysteem eruitziet in een tijdperk waarin geen stuurwiel of pedalen nodig zijn om van Punt A naar Punt B te komen. Standaard zal dit de bestuurder wegnemen, wat twee dingen doet: A) De vormfactor van een "auto" drastisch veranderen. B) De veiligheid drastisch verhogen door het verwijderen van het gevaarlijkste onderdeel van een auto - de bestuurder. Als we nu vanaf deze blanco lei beginnen, wordt het duidelijk dat alle vooropgezette ideeën die we allemaal hebben over wat een auto zou moeten zijn, of hoe die eruit zou moeten zien, op zijn kop worden gezet. Als je geen bestuurder meer nodig hebt, heb je ook niet meer ongeveer 1/5 van het interieur van een auto nodig dat puur gericht is op het besturen van de auto. Dit omvat ook de oriëntatie van de bestuurdersstoel. Als je niet meer hoeft te rijden, moet je dan nog uit de voorruit kijken? Ook, als je niet meer hoeft te rijden, wat ga je dan doen? Werk afmaken? Films kijken? Met vrienden omgaan? Slapen? Een feestje bouwen? Scrollen op X? Mag ik een snelle vraag stellen - gebruik je dezelfde ruimte en/of opstelling om te werken als om een cocktail te drinken? Wat dacht je van slapen versus met vrienden omgaan? Het wordt snel duidelijk dat de gebruiksmogelijkheden voor een zelfrijdend voertuig om ons van Punt A naar Punt B te brengen zeer talrijk worden. In wezen wordt het interieur van een Robotaxi een blanco lei voor meerdere gebruiksscenario's. Het is niet anders dan een kamer op wielen waarin je zelf bepaalt hoe de kamer eruitziet. Dit betekent dat de interieurinrichting van een Robotaxi waarschijnlijk zal veranderen afhankelijk van het gebruiksscenario. Een "forens" Robotaxi zal waarschijnlijk geoptimaliseerd zijn voor maximaal comfort tijdens het werken en tegelijkertijd een zeer lage kosten per mijl bieden. Een "feest" Robotaxi zal geoptimaliseerd zijn voor maximaal plezier terwijl je het naar je zin hebt met een groep mensen op weg naar de bar - misschien terwijl je karaoke zingt. Een "slaap" Robotaxi zal geoptimaliseerd zijn om te slapen. Etcetera, etcetera. Naarmate deze technologie zich ontwikkelt en er steeds meer gebruiksscenario's ontstaan naarmate Robotaxi's veiliger en comfortabeler worden, zal het aantal interieurconfiguraties waarschijnlijk toenemen. Denk aan het model van de luchtvaartmaatschappijen. Er zijn twee primaire fabrikanten in de VS - Boeing en Airbus. Geen van deze twee bedrijven exploiteert hun eigen vloot vliegtuigen. In plaats daarvan maken ze de "schil", die alle noodzakelijke componenten bevat om het vliegtuig te laten vliegen, en ze besteden de aanpassing van de binnenruimte uit aan luchtvaartmaatschappijen zoals United, Delta, Southwest, enz. Elk van deze aanbieders past het interieur van het vliegtuig aan om een andere waardepropositie aan hun klanten te bieden. Extra beenruimte, spotgoedkope prijzen, maximaal comfort, echt ruwe landingen, enz. Ik geloof dat de zelfrijdende sector precies dezelfde weg zal inslaan. Ik geloof dat Tesla op 8/8 hun visie zal onthullen van wat een Robotaxi "schil" zal zijn die oneindig aanpasbaar is aan de binnenkant door vlootaanbieders die ervoor kiezen deze aan te schaffen. Als je nu kijkt naar het fragment dat ik aan deze post heb toegevoegd uit Tesla's Master Plan Deel 2, zie je dat het bedrijf zijn eigen vloot auto's zal exploiteren op plaatsen waar niet genoeg Robotaxi's zijn. Deze verklaring impliceert echter dat Tesla standaard geen Robotaxi zal aanbieden die ze zelf hebben ingericht in een gebied waar er genoeg rondrijden. Het kan zo simpel zijn als het beschikbaar stellen van hun huidige autolijn voor eenvoudige transport van Punt A naar Punt B in de "traditionele" auto-opstelling - niet anders dan een Uber zonder bestuurder. Of een super eenvoudige versie van de Robotaxi die alleen stoelen heeft - en dat is het. Ik denk niet dat Tesla de uitdaging wil aangaan om alle verschillende gebruiksscenario's voor een Robotaxi aan te bieden. Ik geloof dat dit complexiteit toevoegt aan hun bedrijf die ze niet willen. Omdat deze technologie nog zo vroeg is, zal de markt waarschijnlijk snel evolueren in wat ze willen van het "interieur" van een Robotaxi, wat betekent dat Tesla veel middelen zou moeten besteden om uit te zoeken hoe ze de klantenbasis in de loop van de tijd het beste kunnen bedienen. Dit is naar mijn mening niet Tesla's kernexpertise. Tesla blinkt uit in het maken van belachelijk goed ontworpen productiesystemen voor grootschalige producten. Het interieur van een Robotaxi is dat niet. Het lijkt meer op het hebben van tientallen of honderden interieurontwerpers die proberen te achterhalen wat klanten willen van een kamer op wielen. Ik geloof dat het in Tesla's beste belang is om een ecosysteem te creëren - heel vergelijkbaar met de App Store van Apple - waar ze het "skelet" aanbieden om oplossingen voor klanten te bouwen en ontwikkelaars laten uitzoeken waarvoor het "skelet" zal worden gebruikt. In dit geval zijn de "botten" de iPhones, en de oplossingen zijn de apps. Robotaxi zal naar mijn mening niet anders zijn. De "botten" zullen het voertuig zelf zijn met alle kritieke componenten om het ding zelf van Punt A naar Punt B te laten rijden, en de oplossingen zullen vlootaanbieders zijn, niet anders dan een luchtvaartmaatschappij zoals Delta of United, die uitzoeken wat ze kunnen bedenken dat mensen willen - tegen de juiste prijs. En net als bij de iPhone zal Tesla alleen de bediening van genoemde Robotaxi's toestaan via hun eigen app, waarin ze een percentage nemen van elke gereden mijl. De vlootaanbieders bepalen welke oplossing ze op het netwerk willen zetten, tegen de juiste prijs, en Tesla neemt een deel. Net als de App Store van Apple. Hoe dan ook - dat is mijn idee. Ik betwijfel sterk dat @elonmusk tussen nu en dan iets zal verklappen, maar je weet maar nooit. Wat denk jij?

Waymo, Uber…ze zijn allemaal klaar Tesla speelde het lange spel en wat je op het punt staat te zien is een decennium werk dat op het punt staat zijn vruchten af te werpen $TSLA