Es posible que la fusión complicada de hardware y sensores no resuelva todos los problemas que se ven con Waymo, como ir en sentido contrario, quedarse atascado en el tráfico/intersecciones, recoger pasajeros en medio de calles concurridas, correr en círculos sin razones aparentes, bloquear carriles para bicicletas, quedarse atrapado en zonas de construcción, no reconocer el espacio manejable, etc.
Para contextualizar, Waymo viene con 5 lidars giratorios, 6 radares, 29 cámaras, 8 sensores ultrasónicos. La conducción autónoma no se trata de lo complicado que sea su conjunto de sensores, sino de lo inteligente que sea el sistema.
De regreso a San Francisco, California, por otra falla crítica de seguridad en medio de una intersección para la compañía de robotaxis sin conductor Waymo.
A medida que continuamos clasificando estos videos, lo único que encontramos una y otra vez es que los Waymo no son buenos con las intersecciones.
La principal autoridad mundial en @RealDanODowd de seguridad de vehículos autónomos debería tener un informe para nosotros en breve.
La pregunta que todo el mundo quiere saber,
¿Será fácil arreglar el software y el hardware defectuosos o Waymo debería terminar el servicio hasta que estos vehículos sean seguros para ser utilizados en público?
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