Volkswagen ADMT 選擇基於 Solana 的 Hivemapper 為 Robotaxi 測試車隊提供支援

該汽車製造商的自動駕駛子公司 Volkswagen ADMT 將從 Bee Maps 獲取即時街道數據，Bee Maps 是一種在 Hivemapper 基於 Solana 的地圖網路上運行的空間智慧服務。

據 Hivemapper 首席執行官 Ariel Seidman 稱，該合作夥伴關係“ 將地圖繪製從靜態轉變為生動”

Bee Maps 匯總了安裝專有“Bee”行車記錄儀並上傳鏡頭的駕駛員的圖像，機器學習模型將這些鏡頭轉換為車道標記、標牌和臨時工作區。

參與者為每個經過驗證的路段賺取 HONEY 代幣，從而為 Hivemapper 提供所謂的“世界上最新的地圖數據”。

在 Solana 區塊鏈上記錄貢獻的 Hivemapper 表示，其網路現在覆蓋了全球道路的兩位數份額，並且比傳統的車隊汽車調查更頻繁地更新。

Bee Maps 通過 API 銷售生成的數據，這些 API 為物流公司和現在的 robotaxi 開發人員使用的路線規劃、定位和路邊管理引擎提供資訊。

這兩家公司沒有透露財務條款，但 Bee Maps 的產品資料表明，它通常收取基於消費的費用，而不是長期許可證。

需要即時更新

Volkswagen ADMT 在漢堡街道上運營著大約 30 輛 ID.Buzz 自動駕駛電動小型貨車，並將根據與 Uber 達成的協定在洛杉磯增加“數千輛”，該協議的目標是到 2026 年底提供完全無人駕駛服務。

每輛車都依賴於一個感測器陣列，該陣列由13個攝像頭和9個雷射雷達組成，每秒生成大約5 GB的數據。但是，它仍然需要外部地圖才能在下雨、眩光或施工等不利條件下進行定位。

Bee Maps 將刷新後的道路特徵流式傳輸到 ADMT 的感知堆疊中，使測試工程師能夠驗證路緣對齊的皮卡和最後一米的落差等作，而無需派遣人工測量車。

DePIN勢頭

該協議擴展了去中心化物理基礎設施網路 （DePIN） 的趨勢，為傳統行業提供數據。

今年早些時候，Lyft 開始在網約車投放區 試行 Hivemapper 源，物流公司使用該 API 來標記高度限制和新的速度限制。

對於 Volkswagen 來說，眾包更新可以縮短上路邊緣案例和軟體發佈之間的週期，因為它在歐洲和北美擴展了 ID.Buzz 自動駕駛計程車計劃。

該人士補充說，不需要監管部門的批准，因為數據傳輸發生在車外。

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