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Oli.
产油国手里有油，买家也愿意付钱，船却未必敢过去。这是目前能源风险最烦人的部分。
英国海上贸易行动办公室近期通报，霍尔木兹海峡发生油轮遇袭事件；10月4日，也门穆哈以南一艘油轮附近出现多次爆炸的报告。霍尔木兹与曼德海峡附近的风险叠加，让运输安排更难确定。部分报告仍在调查，不能直接推算成确定的断供规模。
但商业成本会先动。船东要考虑安全，保险公司重新评估保费，买家担心到货时间。红海航线如果需要绕行，航程变长，同一艘船完成下一趟运输也更慢。就算原油产量没变，短期能送到目的地的运力仍可能吃紧。对进口方来说，这些都会进入账单。
把每条袭击消息都翻译成“油价还要涨多少”，我不太认同。库存和需求仍会影响价格，紧张标题解释不了全部变化。谈判还在继续，也没法让运输成本马上恢复。
船舶敢不敢正常走、保险条件有没有松动，可以拿来检验局势是否改善。进口企业要安排下一批货时，会对这些具体变化更敏感。
#中东能源航运风险升温，两大关键海峡受扰
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