Le matériel compliqué et la fusion de capteurs ne résoudront peut-être pas tous les problèmes rencontrés avec Waymo, comme aller dans la mauvaise direction, être bloqué dans le trafic / aux intersections, prendre des passagers au milieu de rues animées, tourner en rond sans raison apparente, bloquer les pistes cyclables, être coincé dans des zones de construction, ne pas reconnaître l'espace praticable, etc.
Pour contextualiser, Waymo est équipé de 5 lidars rotatifs, 6 radars, 29 caméras, 8 capteurs ultrasoniques. La conduite autonome ne dépend pas de la complexité de votre suite de capteurs, mais plutôt de l'intelligence du système.
Retour à San Francisco, CA pour un autre échec critique de sécurité en plein milieu d'une intersection pour la société de Robotaxi sans conducteur Waymo.
Alors que nous continuons à examiner ces vidéos, la seule chose que nous constatons encore et encore, c'est que les Waymo ne sont pas performants dans les intersections.
L'autorité mondiale en matière de sécurité des véhicules autonomes @RealDanODowd devrait nous fournir un rapport sous peu.
La question que tout le monde se pose,
Sera-t-il facile de corriger le logiciel et le matériel défectueux ou Waymo devrait-elle suspendre le service jusqu'à ce que ces véhicules soient sûrs à utiliser en public?
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