La version est sur le point de recommencer à changer La version qui appartient à la tête de la chaîne touche à sa fin Et la version qui appartient au VC on-chain est sur le point de commencer Voici pourquoi : 1. La version plafond du projet qui peut être portée par la tête de la chaîne est déjà très évidente, et il s’agit essentiellement d’une pièce de monnaie mème, qui ne peut pas vraiment conduire le récit de l’innovation et l’émergence de nouvelles infrastructures ; 2. Le cœur de la tête on-chain réside dans le trading, et plus nuement, il s’agit de saisir des liquidités, donc la première priorité doit être de penser à leurs propres intérêts, et en même temps, parce que pour maintenir le taux de gain, dans l’environnement existant, le modèle est une perte, et la construction à contre-courant est un imbécile, c’est donc le meilleur choix de le verser à l’avance (la tête de la voiture avec la capacité de construction est morte dans la dernière version) ; 3. La synergie entre le chef de la voiture et l’amont et l’aval de la bourse et autres cercles monétaires industriels est presque de 0, et il est difficile pour la tête de la voiture de courir pour apprendre au village de chiens et à la bourse à faire des choses tout en gardant l’image de leurs « chercheurs indépendants », et un autre point est parce que tout le monde est plus i ; 4. Un grand nombre de VC n’ont pas investi sur le marché primaire, mais il y a encore beaucoup d’argent en main, à l’heure actuelle, il ne leur reste qu’un seul chemin, vers la chaîne, nous avons récemment clairement vu que de nombreux projets de haut contrôle avec le soutien de VC ou de Mingzhuang derrière eux se déroulent mieux, et après plus de 2 ans, de nombreux VC sont passés du rejet de la chaîne à l’adoption de la chaîne ; Dans un sens, des générations de dirigeants de l’automobile ont accompli leur mission historique : en plus de gagner de l’argent, de voter avec les pieds avec les investisseurs particuliers, de forcer le capital-risque et les bourses à construire la chaîne, dans un sens, c’est comme une sorte de soulèvement paysan, mais nous voulons aussi formellement les limites de la tête, la plupart du chef de la voiture est un commerçant plutôt que les constructeurs d’infrastructures de l’industrie et les nouveaux arrivants, du moins jusqu’à présent, je n’ai vu aucun chef de la voiture avoir la capacité de parler au gouvernement ou même au patron d’une société cotée en bourse, donc la chaîne s’est développée à ce jour, Le pouvoir du cercle monétaire industriel est également sur le point de commencer à intervenir : le capital-risque et les échanges s’accumulent, et les leaders investissent dans la recherche et le trading, et ils commencent à entrer dans la scène conjointe pour briser le plafond de la chaîne - cette version est sur le point de commencer.