#TeslaCybercabTest

Takto si myslím, že představení Tesly Robotaxi proběhne 8. 8. 2024. Jedna z věcí, na kterou je třeba myslet ohledně autonomie, je, že dnešní auta nejsou od základu stavěna jako autonomní vozidla. V běžném autě je tvar optimalizován tak, aby řidič měl všechny potřebné nástroje k bezpečnému ovládání vozidla. To znamená, že absolutně vše v autě – včetně samotných sedadel – je optimalizováno pro bezpečnost řidiče i pasažérů. Zbytek auta se stává úložným prostorem pro řidiče – ať už pro lidi, zavazadla nebo cokoli jiného. Těším se na představení Tesly 8. 8. a věřím, že společnost představí svou vizi toho, jak bude vypadat dopravní systém v době, kdy není potřeba volant ani pedály k cestě z bodu A do bodu B. Ve výchozím nastavení tím odstraní ovladač, který dělá dvě věci: A) Dramaticky změnit tvar "auta". B) Výrazně zvýšit bezpečnost odstraněním nejnebezpečnější části auta – řidiče. Pokud začneme od tohoto čistého listu, je jasné, že všechny předem vytvořené představy o tom, jaké by auto mělo být nebo jak by mělo vypadat, jsou obráceny vzhůru nohama. Pokud už nepotřebujete řidiče, nepotřebujete ani asi pětinu interiéru auta, který by se čistě zaměřoval na jeho ovládání. To zahrnuje i orientaci řidičského sedadla. Pokud už nemusíte řídit, musíte se dívat ven z čelního skla? A když už nemusíš řídit, co budeš dělat místo toho? Dělat práci? Dívat se na filmy? Trávit čas s přáteli? Spát? Pořádat párty? Procházet doom scroll na X? Dovolte mi položit rychlou otázku – používáte stejný prostor a/nebo vybavení na práci, nebo si dáte koktejl? Co třeba spát nebo trávit čas s přáteli? Rychle je zřejmé, že možnosti využití autonomního vozidla k dopravě z bodu A do bodu B se velmi rychle rozmnoží. V podstatě se interiér Robotaxi stává čistou tabulí pro různé použití. Není to jiné než mít místnost na kolech, kde si sami rozhodujete, jak má místnost vypadat. To znamená, že vnitřní uspořádání Robotaxi se pravděpodobně bude měnit podle konkrétního použití. "Commuter" Robotaxi bude pravděpodobně optimalizován pro maximální pohodlí při práci při velmi nízké ceně za jednu míli. "Párty" Robotaxi bude optimalizováno pro maximální zábavu a zároveň si užít zábavu s lidmi cestou do baru – možná při zpívání karaoke. "Sleeper" Robotaxi bude optimalizován pro spaní. A tak dále, a tak dále. Nicméně, jak tato technologie dozrává a objevuje se stále více případů použití, protože Robotaxis jsou stále bezpečnější a pohodlnější, počet vnitřních konfigurací pravděpodobně poroste. Představte si model letecké společnosti. V USA jsou dva hlavní výrobci – Boeing a Airbus. Ani jedna z těchto dvou společností nemá vlastní flotilu letadel. Místo toho vyrábějí "shell", který obsahuje všechny potřebné komponenty pro provoz letadla, a přizpůsobování interiéru předávají leteckým společnostem jako United, Delta, Southwest atd. Každý z těchto poskytovatelů přizpůsobuje interiér letadla tak, aby svým zákazníkům nabídl jinou hodnotu a hodnotu. Více místa na nohy, velmi nízké ceny, maximální komfort, opravdu drsná přistání atd. Věřím, že i oblast autonomních vozidel půjde přesně stejnou cestou. Věřím, že 8. 8. Tesla představí svou vizi toho, co bude Robotaxi "plášť", který bude nekonečně přizpůsobitelný v interiéru pro flotilové firmy, které se rozhodnou jej koupit. Pokud se odvoláte na úryvek, který jsem přiložil k tomuto příspěvku z Tesla's Master Plan Part 2, můžete vidět, že společnost bude provozovat vlastní flotilu aut tam, kde není dostatek robotaxi. Toto tvrzení však naznačuje, že Tesla automaticky nenabídne Robotaxi, které si sama vybavila v oblasti, kde je dostatek pohybu. Může to být tak jednoduché, jako zpřístupnit jejich současnou řadu aut pro jednoduchou dopravu z bodu A do bodu B v "tradičním" uspořádání aut – nijak odlišném od Uberu bez řidiče. Nebo superjednoduchou verzi Robotaxi, která je pouze sedadlem – a tím to končí. Nemyslím si, že Tesla bude chtít nabídnout všechny možné možnosti využití pro Robotaxi. Myslím, že to přidává do jejich podnikání složitost, kterou nechtějí. Vzhledem k tomu, jak brzy je tato technologie teď, se trh pravděpodobně rychle vyvíjí v tom, co chce od "interiéru" Robotaxi, což znamená, že Tesla bude muset vynaložit spoustu zdrojů na hledání nejlepšího způsobu, jak postupně vyhovět zákazníkům. Podle mého názoru to není hlavní odbornost Tesly. Tesla vyniká ve vytváření neuvěřitelně dobře navržených výrobních systémů pro velké produkty. Interiér Robotaxi však není takový. Je to spíše jako mít desítky či stovky interiérových designérů, kteří se snaží zjistit, co zákazníci budou chtít od místnosti na kolech. Věřím, že je v nejlepším zájmu Tesly vytvořit ekosystém – velmi podobný Apple App Store – kde nabízejí "kosti" pro tvorbu řešení pro zákazníky a vývojáři sami rozhodnou, k čemu budou "kosti" použity. V tomto případě jsou "kostmi" iPhony a řešením aplikace. Robotaxi podle mě nebude jiný. "Kostry" budou samotné vozidlo se všemi kritickými komponenty, které mu umožní jet z bodu A do bodu B, a řešeními budou flotilové poskytovatelé, nijak odlišní od aerolinek jako Delta nebo United, kteří zjistí, co mohou vymyslet, co lidé budou chtít – za správnou cenu. A stejně jako iPhone, Tesla umožní provoz těchto Robotaxis pouze ve své proprietární aplikaci, kde si vezmou procento z každé ujeté míle. Výrobci flotil rozhodnou, jaké řešení chtějí do sítě nasadit za správnou cenu, a Tesla si vezme podíl. Stejně jako App Store pro Apple. Každopádně – to je můj nápad. Silně pochybuji@elonmusk že se něco prozradí, ale nikdy nevíte. Co si o tom myslíte?

Waymo, Uber... všichni jsou hotoví Tesla hrála dlouhou hru a to, co právě uvidíte, je desetiletí práce, které se brzy vyplatí $TSLA