#TeslaCybercabTest

Veja como eu acho que a apresentação do Robotaxi da Tesla vai acontecer em 08/08/2024. Uma das coisas a se ter em mente sobre autonomia é que os carros de hoje não são construídos do zero para serem veículos autônomos. Em um carro comum, o formato é otimizado para dar ao motorista todas as ferramentas necessárias para operar o veículo com segurança. Isso significa que absolutamente tudo no carro – incluindo os próprios bancos – é otimizado para a segurança do motorista e dos passageiros. O restante do carro vira espaço de armazenamento para quem dirige o veículo – seja para pessoas, bagagem ou qualquer outra coisa. Ansiosamente pela apresentação da Tesla em 8/8, acredito que a empresa vai revelar sua visão de como é um sistema de transporte em uma era em que não é necessário volante ou pedais para ir do Ponto A ao Ponto B. Por padrão, isso remove o driver, o que faz duas coisas: A) Mudar drasticamente o formato de um "carro". B) Aumentar drasticamente a segurança devido à remoção da parte mais perigosa do carro – o motorista. Agora, se começarmos dessa folha em branco, fica claro que todas as noções pré-concebidas que todos temos sobre como um carro deveria ser, ou como ele deveria ser, estão de cabeça para baixo. Se você não precisa mais de um motorista, não precisa mais de cerca de 1/5 do interior do carro, que é focado exclusivamente na operação do carro. Isso inclui a orientação do banco do motorista. Se você não precisa mais dirigir, precisa olhar pelo para-brisa dianteiro? Além disso, se você não precisa mais dirigir, o que vai fazer em vez disso? Trabalhar? Assistir filmes? Sair com amigos? Dormir? Fazer uma festa? Rolar o Doom no X? Deixe-me fazer uma pergunta rápida - vocês usam o mesmo espaço e/ou se organizam para trabalhar em vez de tomar um coquetel? E quanto a dormir versus sair com amigos? Rapidamente fica óbvio que os casos de uso de um veículo autônomo para nos levar do Ponto A ao Ponto B se tornam muitos rapidamente. Em essência, o interior de um Robotaxi se torna uma folha em branco para múltiplos casos de uso. Não é diferente de ter uma sala sobre rodas onde você decide como quer que o ambiente fique. Isso significa que a configuração interna de um Robotaxi provavelmente mudará dependendo do caso de uso. Um Robotaxi "para o transporte urbano" provavelmente será otimizado para máximo conforto enquanto realiza o trabalho, oferecendo um custo por milha muito baixo. Um Robotaxi "de festa" será otimizado para máxima diversão enquanto se diverte com um grupo de pessoas a caminho do bar – talvez enquanto canta karaokê. Um Robotaxi "sleeper" será otimizado para dormir. Etc., etc.. No entanto, à medida que essa tecnologia amadurece e mais casos de uso começam a surgir, à medida que os Robotaxis se tornam mais seguros e confortáveis, o número de configurações internas provavelmente aumentará. Pense no modelo da companhia aérea. Existem dois fabricantes principais nos EUA - Boeing e Airbus. Nenhuma dessas duas empresas opera sua própria frota de aviões. Em vez disso, eles fabricam a "shell", que possui todos os componentes necessários para pilotar o avião, e transferem a personalização do espaço interno para provedores como United, Delta, Southwest, etc. Cada um desses fornecedores personaliza o interior do avião para oferecer uma proposta de valor diferente aos seus clientes. Espaço extra para as pernas, preços muito baixos, máximo conforto, pousos bem difíceis, etc. Acredito que o setor de autodirigição seguirá exatamente o mesmo caminho. Acredito que em 8/8, a Tesla vai revelar sua visão do que será uma "carcaça" de Robotaxi infinitamente personalizável no interior pelos provedores de frotas que optarem por comprá-la. Agora, se você mencionar o trecho que anexei a este post do Plano Mestre da Tesla Parte 2, verá que a empresa operará sua própria frota de carros em lugares onde não há Robotaxis suficiente. No entanto, essa afirmação implica que a Tesla, por padrão, não oferecerá um Robotaxi que eles tenham instalado em uma área onde já há pessoas correndo por aí. Pode ser tão simples quanto disponibilizar a linha atual de carros para transporte simples do Ponto A ao Ponto B na configuração "tradicional" – não diferente de um Uber sem motorista. Ou uma versão super simples do Robotaxi que só tem assentos – e é isso. Não acho que a Tesla queira entrar no jogo de oferecer todos os diferentes casos de uso para um Robotaxi. Acredito que isso adiciona complexidade ao negócio deles que eles não querem. Por causa do início dessa tecnologia, o mercado provavelmente evoluirá rapidamente no que eles querem do "interior" de um Robotaxi, o que significa que a Tesla teria que investir muitos recursos para descobrir a melhor forma de atender à base de clientes ao longo do tempo. Na minha opinião, essa não é a especialidade principal da Tesla. A Tesla se destaca em criar sistemas de fabricação ridiculamente bem projetados para produtos de grande escala. No entanto, o interior de um Robotaxi não é isso. É mais próximo de ter dezenas ou centenas de designers de interiores tentando descobrir o que os clientes vão querer de um ambiente sobre rodas. Acredito que é do interesse da Tesla criar um ecossistema – muito parecido com a App Store da Apple – onde eles oferecem os "ossos" para construir soluções para os clientes e permitem que os desenvolvedores descubram para que esses "ossos" serão usados. Neste caso, os "ossos" são os iPhones, e as soluções são os aplicativos. Na minha opinião, o Robotaxi não será diferente. Os "ossos" serão o próprio veículo com todos os componentes críticos para que ele se mova sozinho do Ponto A ao Ponto B, e as soluções serão provedores de frota, não diferentes de companhias aéreas como Delta ou United, que descobrirão o que podem criar e que as pessoas vão querer – pelo preço certo. E, assim como o iPhone, a Tesla só permite a operação desse Robotaxis em seu aplicativo proprietário, no qual eles cobram uma porcentagem de cada milha percorrida. Os provedores de frotas decidem qual solução querem colocar na rede, pelo preço certo, e a Tesla fica com uma comissão. Assim como a App Store da Apple. Enfim - essa é a minha ideia. Duvido muito que @elonmusk vá contar alguma coisa entre agora e lá, mas nunca se sabe. O que você acha?

Waymo, Uber... todos estão prontos A Tesla jogou o longo prazo e o que você está prestes a testemunhar é uma década de trabalho prestes a dar frutos $TSLA