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通用汽车CFO对外释放重磅信号，北美电动车需求不及前期规划，2027年电动车业务或将进入一段增长停滞期，行业高速扩张阶段告一段落 。 此前通用曾经规划年电动车产能接近100万台，但现实市场渗透率提升显著慢于数年前的预判，联邦电动车补贴退坡、充电基建短板，压制普通消费者购车意愿，公司主动收缩电动车产能，下调电池工厂规模，部分电动车工厂转回燃油车生产 。 管理层判断，2026年电动车板块亏损会持续收窄；但2027年更多是存量调整，销量很难再现过去几年高增速，要等到2028年依靠新一代LMR电池、整车架构迭代，电动车业务才有望迈向实质性盈利 。 通用当下业绩的压舱石来自燃油皮卡与SUV，高利润传统车型对冲电动车板块的拖累。公司并未放弃电动化路线，但转型节奏被迫大幅放缓，转向“按需求定产能”的保守策略。$GMX $GME $GMT #本周FOMC揭晓，加息能否落地？