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这次升温，危险不在“又打了一轮”，而在油轮本身被当成武器。 周末美伊互袭油轮：美军打击三艘伊朗油轮，一艘靠近哈尔克岛主出口枢纽；伊方称将在霍尔木兹以外划新限制区，并宣称袭击油轮。 海事机构的判断很冷：商用油轮正被用来互相施加经济压力，军事冲突和商业航运的边界被拆掉。船东面对的不是偶发事故，而是航道规则随时改写。 数据比声明硬。Kpler显示，过去十日霍尔木兹日均仅约十艘商船，创五月以来最低；战前一日过百艘。 周日六艘，多为伊朗船，连续多日几乎无VLCC成功驶出。海峡战前承运全球约两成海运石油，日流量曾在一千五百万桶量级。流量掉到个位数船次，含义是“货在海湾里，出不去”。 替代路径存在，但接不住全部：沙特东西向管道、阿联酋管线大约能挪出数百万桶，红海绕行拉长航程、抬升保费和日租。 运力被困、战争险跳升、改道耗时，三位一体把“地缘溢价”做成到岸成本。供应风险首先不是油田关井，而是船过不了、保不了、改道也改不完。#美伊冲突波及航运，原油供应风险升温