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🔥 @toly vs @sgoldfed streiten wieder und wieder Oberflächlich geht es um Gas, tatsächlich geht es darum: Wer teilt die Dividenden des wirtschaftlichen Wachstums auf der Chain. Die Logik von Solana ist: Die Infrastruktur extrem günstig machen, damit Projektteams und Nutzer profitieren und man selbst durch Skalierung verdient. Die Logik von Arbitrum ist interessanter: Die Projektteams machen ihr Geschäft selbst, Arbitrum stellt die Infrastruktur bereit; das Ökosystem auf der Chain wächst, die Projektteams verdienen Geld, und die Chain kann weiterhin Einnahmen erzielen. Das ist nicht einfach nur „Gas einsammeln“, sondern die Interessen von Chain, Projektteams und Nutzern miteinander verbinden. Je erfolgreicher Robinhood Chain ist, desto mehr Einnahmen erzielt Robinhood, das Arbitrum-Ökosystem erhält ebenfalls mehr Einnahmen, und andere Anwendungen auf der Chain bekommen mehr Traffic. Deshalb sehe ich ethereum:0xb50721bcf8d664c30412cfbc6cf7a15145234ad1 eher positiv: Es geht nicht nur darum, Gas auf ein Minimum zu drücken, sondern das gesamte Ökosystem zu vergrößern und dann gemeinsam den Kuchen zu teilen. Das ist für mich der wertvollere Aspekt von Arbitrum – die Entwicklung von „Infrastruktur“ hin zu „ökologischem Gewinn für alle“. Natürlich ist die wichtigere Bedeutung von Robinhood, der traditionellen Finanzwelt eine klare Richtung zu zeigen: Die traditionelle Finanzwelt wandert zur Chain-basierten Finanzwelt. Robinhood ist nur der Anfang, in Zukunft werden sicher mehr traditionelle Finanzakteure folgen, vielleicht sogar eigene Chains aufbauen und um Nutzer und Liquidität auf der Chain konkurrieren. Der „Krieg der Hundert Chains“ ist vielleicht unvermeidlich. Mit zunehmendem Wettbewerb könnte sich sogar eine interessante Situation ergeben: Nicht die Nutzer zahlen Gas, sondern die Chains subventionieren aktiv die Nutzer, um sie zum On-Chain-Handel zu bewegen. Dann wird der wahre Wettbewerb nicht mehr nur sein, „wessen Chain schneller ist“, sondern wer es schafft, mit den geringsten Kosten die meisten Finanzaktivitäten auf seiner Chain zu halten.