#TeslaCybercabTest

Slik tror jeg Teslas Robotaxi-lansering vil foregå 8.08.2024. En av tingene å huske på når det gjelder autonomi, er at dagens biler ikke er bygget fra bunnen av for å være selvkjørende kjøretøy. I en vanlig bil er formfaktoren optimalisert for å gi føreren alle nødvendige verktøy for å kjøre bilen trygt. Dette betyr at absolutt alt i bilen – inkludert setene selv – er optimalisert for førerens og passasjerenes sikkerhet. Resten av bilen blir lagringsplass for den som kjører bilen – enten det er for mennesker, bagasje eller noe annet. Med tanke på Teslas avduking 8. august, tror jeg selskapet vil presentere sin visjon for hvordan et transportsystem ser ut i en tid hvor det ikke kreves ratt eller pedaler for å komme seg fra punkt A til punkt B. Som standard vil dette fjerne driveren, som gjør to ting: A) Endre formfaktoren på en «bil» dramatisk. B) Øke sikkerheten dramatisk ved å fjerne den farligste delen av bilen – sjåføren. Nå, hvis vi starter fra dette blanke arket, blir det klart at alle forutinntatte meninger vi har om hvordan en bil skal være, eller hvordan den skal se ut, blir snudd på hodet. Hvis du ikke lenger trenger en sjåfør, trenger du ikke lenger omtrent en femtedel av bilens interiør som er helt fokusert på bilens funksjon. Dette inkluderer orienteringen av førersetet. Hvis du ikke lenger må kjøre, må du se ut av frontruten? Og hvis du ikke lenger må kjøre, hva gjør du i stedet? Få jobben gjort? Se filmer? Henge med venner? Sove? Ha fest? Doom scroll på X? La meg stille et raskt spørsmål – bruker dere samme plass og/eller oppsett for å få jobbet i stedet for å ta en cocktail? Hva med å sove versus å henge med venner? Det blir raskt tydelig at bruksområdene for selvkjørende kjøretøy for å ta oss fra punkt A til punkt B blir mange veldig raskt. I bunn og grunn blir interiøret i en Robotaxi et blankt ark for flere bruksområder. Det er ikke annerledes enn å ha et rom på hjul hvor du bestemmer hvordan du vil at rommet skal se ut. Dette betyr at interiøroppsettet på en Robotaxi sannsynligvis vil endre seg avhengig av brukstilfellet. En «pendler»-Robotaxi vil sannsynligvis være optimalisert for maksimal komfort samtidig som den får utført arbeid, samtidig som den tilbyr svært lav kostnad per kilometer. En "fest"-Robotaxi vil være optimalisert for maksimal moro mens den har det gøy med en gruppe mennesker på vei til baren – kanskje mens de synger karaoke. En "sovende" Robotaxi vil være optimalisert for søvn. Og så videre, og så videre. Men etter hvert som denne teknologien modnes, og flere og flere bruksområder begynner å dukke opp etter hvert som Robotaxis blir tryggere og mer komfortable, vil antallet interiørkonfigurasjoner sannsynligvis øke. Tenk på flymodellen. Det finnes to hovedprodusenter i USA – Boeing og Airbus. Ingen av disse to selskapene driver sin egen flyflåte. I stedet lager de «skallet», som har alle nødvendige komponenter for å fly flyet, og de overlater tilpasningen av interiøret til flyselskaper som United, Delta, Southwest osv. Hver av disse leverandørene tilpasser interiøret i flyet for å tilby et unikt verdiforslag til kundene sine. Ekstra benplass, svært billige priser, maksimal komfort, veldig røffe landinger, osv. Jeg tror det selvkjørende området vil gå nøyaktig samme vei. Jeg tror at Tesla 8/8 vil avduke sin visjon om det som skal være et Robotaxi-«skall» som er uendelig tilpassbart innvendig av flåteleverandører som velger å kjøpe det. Nå, hvis du refererer til utdraget jeg la ved dette innlegget fra Teslas Master Plan Del 2, kan du se at selskapet vil drive sin egen bilpark på steder hvor det ikke er nok Robotaxis. Denne uttalelsen antyder imidlertid at Tesla som standard ikke vil tilby en Robotaxi som de har utstyrt i et område hvor det er nok som løper rundt. Det kan være så enkelt som å gjøre deres nåværende bilutvalg tilgjengelig for enkel transport fra punkt A til punkt B i det "tradisjonelle" biloppsettet – ikke annerledes enn en Uber uten sjåfør. Eller en superenkel versjon av Robotaxi som bare har seter – og det er det. Jeg tror ikke Tesla vil ønske å gå inn i spillet med å tilby alle de ulike bruksområdene for en Robotaxi. Jeg tror dette tilfører kompleksitet til virksomheten deres som de ikke ønsker. På grunn av hvor tidlig denne teknologien er, vil markedet sannsynligvis utvikle seg ganske raskt når det gjelder hva de ønsker fra «interiøret» i en Robotaxi, noe som betyr at Tesla må bruke enorme ressurser på å finne den beste måten å imøtekomme kundebasen over tid. Dette er ikke Teslas kjernekompetanse etter min mening. Tesla utmerker seg i å lage latterlig godt konstruerte produksjonssystemer for storskalaprodukter. Men interiøret i en Robotaxi er ikke dette. Det er nærmere å ha titalls eller hundrevis av interiørdesignere som prøver å finne ut hva kundene vil ha fra et rom på hjul. Jeg mener det er i Teslas beste interesse å skape et økosystem – veldig likt Apples App Store – hvor de tilbyr «beinene» for å bygge løsninger for kundene og lar utviklerne finne ut hva «beina» skal brukes til. I dette tilfellet er «beina» iPhonene, og løsningene er appene. Robotaxi vil ikke være annerledes etter min mening. «Beina» vil være selve kjøretøyet med alle kritiske komponenter for å få bilen til å kjøre seg selv fra punkt A til punkt B, og løsningene vil være flåteleverandører, ikke annerledes enn et flyselskap som Delta eller United, som finner ut hva de kan komme opp med som folk vil ha – til riktig pris. Og som med iPhone, vil Tesla kun tillate bruk av nevnte Robotaxis på sin proprietære app, hvor de tar en prosentandel av hver kjørte kilometer. Flåteleverandørene finner ut hvilken løsning de vil ha på nettverket, til riktig pris, og Tesla tar en andel. Akkurat som App Store for Apple. Uansett – det er min idé. Jeg tviler sterkt på at @elonmusk vil røpe noe mellom nå og da, men man vet aldri. Hva synes du?

Waymo, Uber... Alle er ferdige Tesla spilte det lange spillet, og det du er i ferd med å være vitne til, er et tiår med arbeid som snart vil lønne seg $TSLA