#TeslaCybercabTest

إليك كيف أعتقد أن كشف تسلا عن روبوتاكسي سيسير في 8/8/2024. من الأمور التي يجب تذكرها فيما يخص الاستقلالية أن السيارات اليوم لم تبنى من الصفر لتكون مركبات ذاتية القيادة. في السيارة العادية، يتم تحسين شكل السيارة ليمنح السائق جميع الأدوات اللازمة لتشغيل السيارة بأمان. وهذا يعني أن كل شيء في السيارة - بما في ذلك المقاعد نفسها - محسن لسلامة السائق والركاب. أما بقية السيارة فتصبح مساحة تخزين للفرد الذي يقودها - سواء كان ذلك للبشر أو الأمتعة أو أي شيء آخر. أتطلع إلى الكشف عن تسلا في 8/8، أعتقد أن الشركة ستكشف عن رؤيتها لما يبدو عليه نظام النقل في عصر لا يتطلب فيه عجلة قيادة أو دواسات للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب. بشكل افتراضي، هذا سيزيل التعريف الذي يقوم بأمرين: أ) تغيير شكل "السيارة" بشكل كبير. ب) زيادة السلامة بشكل كبير بسبب إزالة أخطر جزء في السيارة - السائق. الآن، إذا بدأنا من صفحة بيضاء، يتضح أن كل الأفكار المسبقة التي لدينا جميعا حول ما يجب أن تكون عليه السيارة، أو كيف يجب أن تبدو، تنقلب رأسا على عقب. إذا لم تعد بحاجة إلى سائق، فلن تحتاج إلى حوالي خمس داخل السيارة الذي يركز فقط على تشغيل السيارة. يشمل ذلك اتجاه مقعد السائق. إذا لم تعد مضطرا للقيادة، هل تحتاج إلى النظر من الزجاج الأمامي؟ أيضا، إذا لم تعد مضطرا للقيادة، ماذا ستفعل بدلا من ذلك؟ هل تنجز عملا؟ تشاهد الأفلام؟ تقضي الوقت مع الأصدقاء؟ تنام؟ تقيم حفلة؟ تتصفح Doom Scroll على X؟ دعني أطرح سؤالا سريعا - هل تستخدم نفس المكان و/أو الإعداد لإنجاز العمل مقابل تناول كوكتيل؟ ماذا عن النوم مقابل الجلوس مع الأصدقاء؟ يتضح بسرعة أن حالات استخدام السيارة ذاتية القيادة لنقلنا من نقطة أ إلى نقطة ب تصبح كثيرة بسرعة كبيرة. في الجوهر، يصبح داخل التاكسي الروبوتي صفحة بيضاء لعدة استخدامات. الأمر لا يختلف عن وجود غرفة على عجلات يمكنك فيها تحديد شكل الغرفة. ما يعنيه هذا هو أن الإعداد الداخلي للروبوتاكسي من المحتمل أن يتغير حسب حالة الاستخدام. من المرجح أن تكون سيارة روبوتاكسي "للركاب" محسنة لتحقيق أقصى درجات الراحة أثناء إنجاز العمل، مع تقديم تكلفة منخفضة جدا لكل ميل. تاكسي "الحفلة" سيكون محسنا لأقصى حد من المرح أثناء الاستمتاع مع مجموعة من الناس في طريقهم إلى البار - ربما أثناء الغناء في الكاريوكي. تاكسي روبوتاكسي "نائم" سيكون محسنا للنوم. إلخ، إلخ. ومع ذلك، مع نضوج هذه التقنية، وظهور المزيد من حالات الاستخدام مع ازدياد أمان وراحة روبوتاكسي، من المرجح أن يزداد عدد التكوينات الداخلية. فكر في نموذج شركات الطيران. هناك مصنعان رئيسيان في الولايات المتحدة - بوينغ وإيرباص. لا تدير أي من هاتين الشركتين أسطولها الخاص من الطائرات. بدلا من ذلك، يصنعان "الهيكل" الذي يحتوي على جميع المكونات اللازمة لقيادة الطائرة، وينقلان تخصيص المساحة الداخلية لمزودي شركات الطيران مثل يونايتد، دلتا، ساوثويست، وغيرها. كل واحدة من هذه الخدمات تخصص داخل الطائرة لتقديم عرض قيمة مختلف لعملائها. مساحة أرجل إضافية، أسعار منخفضة جدا، راحة قصوى، هبوط خشن جدا، وغيرها. أعتقد أن مجال القيادة الذاتية سيسير في نفس المسار بالضبط. أعتقد أنه في 8/8، ستكشف تسلا عن رؤيتها لما سيكون "هيكل" روبوتاكسي يمكن تخصيصه داخليا بلا حدود من قبل مزودي الأسطول الذين يختارون شرائها. الآن، إذا استشرت إلى الاقتباس الذي أرفقته في هذا المنشور من خطة تسلا الرئيسية الجزء الثاني، يمكنك أن ترى أن الشركة ستدير أسطولها الخاص من السيارات في أماكن لا تتوفر فيها كمية كافية من الروبوتاتكس. ومع ذلك، هذا البيان يوحي بأن تسلا، بشكل افتراضي، لن تقدم سيارة روبوت تاكسي قامت بتجهيزها في منطقة يوجد فيها عدد كاف من الركض. قد يكون الأمر بسيطا مثل جعل تشكيلة السيارات الحالية متاحة للنقل البسيط من النقطة أ إلى النقطة ب في نظام السيارات "التقليدي" - لا يختلف عن أوبر بدون سائق. أو نسخة بسيطة جدا من التاكسي الروبوتي التي تحتوي فقط على المقاعد - وهذا كل شيء. لا أعتقد أن تسلا سترغب في الدخول في لعبة تقديم جميع حالات الاستخدام المختلفة لجهاز Robotaxi. أعتقد أن هذا يضيف تعقيدا لأعمالهم لا تريدها. نظرا لبدايات هذه التقنية، من المرجح أن يتطور السوق بسرعة كبيرة فيما يريده من "داخلية" روبوتاكسي، مما يعني أن تسلا ستضطر لإنفاق الكثير من الموارد لاكتشاف أفضل طريقة لتلبية قاعدة العملاء مع مرور الوقت. هذا ليس من تخصصات تسلا الأساسية في رأيي. تتفوق تسلا في صنع أنظمة تصنيع هندسية بشكل مبالغ فيه للمنتجات الكبيرة. ومع ذلك، فإن داخل الروبوتاكسي ليس كذلك. إنه أقرب إلى وجود عشرات أو مئات من مصممي الديكور الداخلي الذين يحاولون معرفة ما يريده العملاء من غرفة على عجلات. أعتقد أنه من مصلحة تسلا إنشاء نظام بيئي - مشابه جدا لمتجر تطبيقات آبل - حيث يقدمون "العظام" لبناء حلول للعملاء وترك المطورين يحددون ما ستستخدم من أجله "العظام". في هذه الحالة، "العظام" هي أجهزة الآيفون، والحلول هي التطبيقات. في رأيي، روبوتتاكسي لن يكون مختلفا. الأساس سيكون المركبة نفسها مع جميع المكونات الحيوية لجعل السيارة تقود نفسها من النقطة أ إلى النقطة ب، والحلول ستكون مزودي الأسطول، لا يختلفون عن شركات طيران مثل دلتا أو يونايتد، الذين يحاولون إيجاد ما يمكنهم تقديمه والذي سيرغب الناس فيه - بالسعر المناسب. ومثل الآيفون، ستسمح تسلا بتشغيل هذه الروبوتات فقط على تطبيقها الخاص، حيث تأخذ نسبة من كل ميل يتم قطعه. يحدد مزودو الأسطول الحل الذي يريدون وضعه على الشبكة بالسعر المناسب، وتأخذ تسلا حصة. تماما مثل متجر التطبيقات لآبل. على أي حال - هذه فكرتي. أشك كثيرا أن @elonmusk سيكشف أي شيء بين الآن وذاك، لكن لا أحد يعلم. ما رأيك؟

وايمو، أوبر... كلهم انتهوا تسللا لعبت اللعبة الطويلة، وما ستشهده الآن هو عقد من العمل على وشك أن يؤتي ثماره $TSLA